什么是起錨機？
起錨機（英(ying)文(wen)名：Windlass），起錨機是用來收、放(fang)錨和的。 起錨機通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時用。
(Windlass)是(shi)拋(pao)、起錨(mao)(mao)和絞(jiao)收(shou)纜繩的機(ji)(ji)械(xie)裝置(zhi)，設在(zai)船(chuan)的首部。其鏈輪兩側的滾筒(tong)可作絞(jiao)收(shou)纜繩之用(yong)。錨(mao)(mao)機(ji)(ji)按動力(li)不同可分(fen)人力(li)起錨(mao)(mao)機(ji)(ji)、電(dian)動錨(mao)(mao)機(ji)(ji)、電(dian)動和蒸汽錨(mao)(mao)機(ji)(ji)。目(mu)前，海(hai)船(chuan)上(shang)錨(mao)(mao)機(ji)(ji)以(yi)電(dian)動液壓錨(mao)(mao)機(ji)(ji)和電(dian)動錨(mao)(mao)機(ji)(ji)為主(zhu)。在(zai)早期(qi)建造的油輪上(shang)，為防(fang)(fang)火防(fang)(fang)爆，也有使用(yong)蒸汽錨(mao)(mao)機(ji)(ji)的。為了控制錨(mao)(mao)機(ji)(ji)的運轉，動力(li)錨(mao)(mao)機(ji)(ji)都設有主(zhu)令控制器，可進行換(huan)向運轉和多級變速控制。
人力(手動)起錨機適用于錨質量不(bu)超(chao)過250kg的船舶，應(ying)有防止手柄打傷(shang)人的措(cuo)施。
電動錨機(ji)(Electric Windlass)的是電動機(ji)，經過內的大小齒輪實現多級減速后驅動主軸轉動。由于(yu)要(yao)求高，所(suo)以(yi)減速機(ji)構較龐大，主要(yao)用于(yu)中小型(xing)船舶。
電動液壓(ya)錨(mao)機(ji)(ji)(Electro-hydraulic Windlass)也(ye)稱液壓(ya)錨(mao)機(ji)(ji)，由電動機(ji)(ji)帶(dai)動，產生的油(you)壓(ya)驅(qu)動油(you)馬達，然(ran)后經過(或無需減速器)使(shi)錨(mao)機(ji)(ji)運(yun)轉。它結構緊湊(cou)，動力和傳動部(bu)分(fen)體積(ji)小，操作平(ping)穩(wen)，變速性能好，但制造技術(shu)和維護保養(yang)要求(qiu)較(jiao)高，為現代大中型船舶廣(guang)泛采用。
蒸(zheng)汽錨機(ji)由(you)帶動，經過曲拐軸由(you)齒輪帶動滾筒(tong)軸運轉。其特點是動力大，結構簡(jian)單。使用蒸(zheng)汽錨機(ji)時應預先暖缸，用畢要放盡汽缸中殘余水(shui)汽。天(tian)冷時，為(wei)防凍要進行跑(pao)車(保持(chi)空轉)。
各種(zhong)錨(mao)(mao)(mao)機除了動力部(bu)分不(bu)同外，其(qi)功(gong)能(neng)部(bu)分是基本相同的(de)，即都(dou)包(bao)括鏈輪(lun)、絞(jiao)(jiao)纜(lan)滾筒、離(li)(li)合器和剎車等。這些功(gong)能(neng)部(bu)件都(dou)布(bu)置在同一根由(you)動力驅動的(de)主(zhu)軸(zhou)上(shang)。主(zhu)軸(zhou)端部(bu)的(de)絞(jiao)(jiao)纜(lan)滾筒(輔卷筒)一般隨(sui)主(zhu)軸(zhou)一起(qi)轉動，鏈輪(lun)則由(you)獨立離(li)(li)合器和剎車控制(zhi)。離(li)(li)合器合攏時(shi)，鏈輪(lun)和主(zhu)軸(zhou)咬(yao)合在—起(qi)，可(ke)(ke)隨(sui)主(zhu)軸(zhou)一起(qi)轉動，從而可(ke)(ke)以絞(jiao)(jiao)進或送出(chu)。離(li)(li)合器脫開時(shi)，鏈輪(lun)不(bu)隨(sui)主(zhu)軸(zhou)一起(qi)轉動，可(ke)(ke)進行拋(pao)錨(mao)(mao)(mao)或絞(jiao)(jiao)纜(lan)操作(zuo)。剎車用于(yu)(yu)剎住(zhu)錨(mao)(mao)(mao)鏈或控制(zhi)松鏈速度。當剎車剎緊(jin)時(shi)，鏈輪(lun)被制(zhi)牢在錨(mao)(mao)(mao)機本體上(shang)，不(bu)能(neng)轉動。船舶一般可(ke)(ke)設置一部(bu)雙鏈輪(lun)錨(mao)(mao)(mao)機。對于(yu)(yu)大型船舶或有大型球鼻首的(de)船，因其(qi)左(zuo)右錨(mao)(mao)(mao)鏈筒間距較大，多設置左(zuo)右分開的(de)兩部(bu)單鏈輪(lun)錨(mao)(mao)(mao)機(或稱單側式錨(mao)(mao)(mao)機)。
起錨機錨機(ji)按布置方式分為(wei)臥式錨機(ji)和立式錨機(ji)兩種。現代運輸船舶廣泛采用臥式錨機(ji)，其(qi)主軸(zhou)為(wei)水平布置。為(wei)了(le)系(xi)、解纜(lan)(lan)作(zuo)業(ye)和調(diao)整(zheng)纜(lan)(lan)繩受力(li)的方便，現代船舶常采用錨一系(xi)泊組合機(ji)，它將(jiang)錨機(ji)和系(xi)泊絞(jiao)(jiao)車組合為(wei)一體。除了(le)主軸(zhou)端部的輔卷(juan)筒(tong)外(wai)，在錨機(ji)主軸(zhou)上還(huan)設有系(xi)纜(lan)(lan)絞(jiao)(jiao)車(主卷(juan)筒(tong))，與(yu)鏈輪一樣，由(you)主軸(zhou)驅動，并(bing)由(you)獨立的離合器(qi)和剎(cha)車控制。將(jiang)離合器(qi)合攏，可絞(jiao)(jiao)收或松放纜(lan)(lan)繩。纜(lan)(lan)繩絞(jiao)(jiao)緊后，將(jiang)剎(cha)車剎(cha)緊，可保持纜(lan)(lan)繩的受力(li)狀(zhuang)態，而(er)不用移挽到帶(dai)纜(lan)(lan)樁上。
立(li)式錨機的(de)鏈輪(lun)軸垂直于水平(ping)面，這樣布置可減小錨機所(suo)占(zhan)甲板面積，多見于軍艦(jian)上(shang)。
另外還有自動錨機和遙控錨機。前者是在自動液壓錨機系統中設有錨鏈，在拋錨時當所需錨鏈全部拋出后，錨機會自動停止；在起錨時當錨將接近錨鏈筒時，能自動減速，當錨干進入錨鏈筒收妥后會自動停車。后者是一種可在駕駛室遙控操作的錨機，其拋、起錨作業可在駕駛臺進行遙控操作。
第一(yi)階段——收起沉躺在水底的錨鏈。這時起錨電動機全速運(yun)行，電動機軸上的負載(zai)力(li)矩是不變的。船(chuan)舶在起錨機收鏈的拉力(li)作用下(xia)慢慢接近拋錨點。錨鏈懸垂部分形狀不變。
第二階段——收緊錨(mao)鏈(lian)。這時錨(mao)機將錨(mao)鏈(lian)拉緊，電動(dong)機軸上(shang)的負載力矩逐漸(jian)增(zeng)大，轉速下降，錨(mao)鏈(lian)懸垂部分形(xing)狀改變，直(zhi)到錨(mao)鏈(lian)拉直(zhi)。船舶繼續向(xiang)前移動(dong)。
第(di)三階(jie)段——拔(ba)錨(mao)(mao)出(chu)土(tu)。在錨(mao)(mao)鏈(lian)拉緊后，靠(kao)船舶前(qian)進(jin)的(de)(de)慣性拔(ba)錨(mao)(mao)出(chu)土(tu)。如不能拔(ba)出(chu)，則電(dian)動機(ji)將(jiang)發(fa)生“堵(du)(du)轉(zhuan)”現象，即(ji)在很大堵(du)(du)轉(zhuan)電(dian)流(liu)下停止轉(zhuan)動。為(wei)防止電(dian)機(ji)因堵(du)(du)轉(zhuan)而燒(shao)壞(huai)，要求(qiu)電(dian)動機(ji)有“軟(ruan)”的(de)(de)機(ji)械特性，堵(du)(du)轉(zhuan)力矩為(wei)額定力矩的(de)(de)2倍。為(wei)避免堵(du)(du)轉(zhuan)時(shi)間太長(chang)(規定為(wei)1 min)，駕駛人員可開慢車(che)，靠(kao)推(tui)進(jin)器的(de)(de)力拔(ba)錨(mao)(mao)出(chu)土(tu)。
第(di)四階段——收起懸于水(shui)中的(de)錨及(ji)錨鏈(lian)。錨出土(tu)后，電動機(ji)負(fu)載力矩突然降低，電動機(ji)轉速也增高了。隨著錨鏈(lian)的(de)縮短(duan)，其負(fu)載力矩也逐(zhu)漸(jian)下降。
第五階段——拉錨入錨鏈孔中，電動機以低速運轉。在錨入孔時，由于錨與錨鏈孔的鋼板摩擦，電動機的負載力矩有所增加。
根據規(gui)范，錨機應主要符合下列(lie)要求：
(1)錨機(ji)應由獨(du)立的原動機(ji)驅動
原動(dong)機和傳(chuan)動(dong)裝置應設有(you)防止超(chao)力矩和沖擊的(de)保(bao)護。對(dui)于，其(qi)液壓管路(lu)如(ru)果和其(qi)他管路(lu)相(xiang)連接時，應保(bao)證起錨機的(de)正常工作不受影響。
(2)起(qi)錨機應具有足(zu)夠的功率，且(qie)應能(neng)連續工作
其工作負載按錨鏈直徑(d，mm)確定，AMl、和AM3級有檔鏈分別為90%。
(4)錨(mao)機的安裝(zhuang)一(yi)般應(ying)保證錨(mao)鏈引出的三點(錨(mao)鏈筒、制鏈器和鏈輪)成一(yi)線
幾個相關名(ming)詞的解釋如(ru)下：
工作負載：指在錨(mao)鏈輪出鏈處測得(de)的拉力。
過(guo)(guo)載(zai)拉力：指錨機必(bi)需的(de)短時過(guo)(guo)載(zai)能力。
平均速度(du)：指在3節錨鏈進人水中并且是(shi)自由懸掛的狀態下，回收兩節錨鏈時(shi)的速度(du)。
支持負載：指錨鏈(lian)輪制動器應能(neng)承(cheng)受的錨鏈(lian)上的最大靜負載。
4錨機在船上的布
船舶設(she)置臥式時，從錨(mao)鏈(lian)筒在(zai)甲板(ban)出口(kou)處的中心(xin)到錨(mao)機鏈(lian)輪軸線之間(jian)的距離(li)應(ying)(ying)不(bu)小于(yu)(yu)12～18倍鏈(lian)環長度(或(huo)48～72倍直徑)。錨(mao)鏈(lian)通過(guo)鏈(lian)輪時的(錨(mao)鏈(lian)圍繞鏈(lian)輪的弧長所對應(ying)(ying)的)應(ying)(ying)不(bu)小于(yu)(yu)115°。通常在(zai)確定錨(mao)機位置時，從鏈(lian)輪引出的錨(mao)鏈(lian)方向與水平(ping)面的夾角(向下)不(bu)小于(yu)(yu)15°。
在設置起錨系纜絞盤(pan)時，甲板錨鏈(lian)筒(tong)出(chu)口中心到絞盤(pan)軸線之間的距離應(ying)不(bu)大12～16倍(bei)(bei)鏈(lian)環長度(或48～72倍(bei)(bei)錨鏈(lian)直(zhi)徑)。
錨絞車不設置排繩裝置時，絞車滾筒軸線到導纜器之問的距離廊不小于10倍的滾筒長度。